Navetteurs.be : Information et défense des droits des usagers des transports en commun

Infrabel renouvellera prochainement les traverses de la voie B entre Cuesmes et Quévy sur la ligne 96, ce qui permettra de lever la limitation de vitesse qui est actuellement de 40 km/h. C'était une des demandes prioritaires de notre association, en soutien du groupe de travail L96. Ces travaux engendreront des adaptation de la circulation des trains.

Envie de consacrer un peu de temps pour défendre et assurer la promotion de la ligne ferroviaire Charleroi - Erquelinnes ? Rejoignez-nous ! Prochain Comité de Ligne le lundi 29 mars à 19h00 en visio-conférence. Lien de connexion : cliquez ICI

Depuis plusieurs années et avec l’augmentation de la fréquentation du parc Pairi Daiza, le trafic routier n’a cessé d’augmenter, entraînant par la même occasion des désagréments de plus en plus importants pour les habitants des villages aux alentours. Il existe pourtant des alternatives à mettre en place, à moindre coût et en privilégiant un moyen de transport structurant et écologique comme le train en lieu et place de bus spéciaux, comme nous avons pu en prendre connaissance ces derniers jours dans la presse, avec un coût estimé à plusieurs millions d’euros, des travaux conséquents, et qui viendraient s’ajouter au trafic automobile.

Nous lançons une pétition contre la fermeture de 44 guichets et la réduction d'amplitude horaire de 37 autres. Vous pouvez signer et partager la version en ligne ICI ou télécharger la version papier ICI

L’association de voyageurs Navetteurs.be et la CSC Transcom dénoncent fermement les nouvelles fermetures de 44 guichets ainsi que les réductions des heures d’ouverture de 37 autres annoncées ce lundi par la SNCB. Ces nouvelles fermetures font partie d’une stratégie que la SNCB base sur des chiffres de fréquentation totalement biaisés, la volonté délibérée étant d’atteindre les objectifs qu’elle s’est fixée sans toutefois assumer publiquement ses choix.

Comme chaque année au 1^er février, la SNCB adaptera les prix de ses billets et ce conformément aux articles prévus dans le Contrat de Gestion. Si nous ne remettons pas en cause ces augmentations, nous ne pouvons accepter que la SNCB accentue la « fracture digitale » en pénalisant les voyageurs ne pouvant utiliser les « Pass » en version « digitale ». En effet, les voyageurs souhaitant utiliser les « Pass » en version papier devront payer un supplément à partir du 1^er février 2021.